Tot i que molts ports nacionals i estrangers estan sota pressió per augmentar el rendiment de contenidors, el port del golf de Beibu, a la regió autònoma de Guangxi Zhuang, al sud de la Xina, va contrarestar la tendència després que el volum de contenidors augmentés al gener, va dir el seu operador.
Segons l'última informació publicada pel Beibu Gulf Port Group que cotitza a Shenzhen, el rendiment de contenidors al port va assolir les 558.100 unitats equivalents a 20 peus aquest mes, un 15 per cent més interanual.
El port ha estat treballant dur per explorar fonts de subministrament a l'oest de la Xina a mesura que s'impulsen noves rutes de transport terrestre i marítim a la regió i l'Acord d'Associació Econòmica Integral Regional, va dir el grup.
Afectat per la pandèmia de la COVID-19, la feble demanda externa i els xocs geopolítics, el trànsit de contenidors als principals ports estrangers com Singapur va caure un 4,9% interanual fins als 2,99 milions de TEU al gener, en comparació amb els 726.014 TEU del port de Los Angeles el mes de gener. als Estats Units, segons la informació publicada per PortNews, un proveïdor global de notícies portuàries i d'enviament.Això és un 16 per cent més que fa un any.
Les principals ciutats portuàries del delta del riu Yangtze de la Xina i les regions del delta del riu Perla s'enfronten a reptes similars.Per exemple, el port de Ningbo-Zhoushan a la província de Zhejiang i el port de Guangzhou a la província de Guangdong van anunciar recentment previsions de menor rendiment de contenidors per al gener.Les seves xifres operatives definitives del mes encara no estan disponibles.
Els ports nacionals d'ambdues regions tenen més rutes als mercats europeus i nord-americans.Lei Xiaohua, investigador de l'Acadèmia de Ciències Socials de Guangxi a Nanning, va dir que la caiguda actual de la demanda de productes bàsics en aquests mercats ha provocat una caiguda del rendiment dels contenidors.Recanvis ESCO 18S (forja)